Dans une initiative visant à réguler l’usage des vélos électriques à Santa Barbara, le Conseil municipal discute de nouvelles ordonnances pour limiter les comportements dangereux. Les préoccupations concernent particulièrement les motos électriques légères de marques comme Sur Ron et Talaria, souvent utilisées illégalement sur la voie publique.
Une Ville de Californie Cherche à Criminaliser les "Wheelies" Sur les Vélos Électriques Pouvant Atteindre 75 mph
Le mouvement croissant contre les cyclistes de vélos électriques imprudents aux États-Unis trouve un écho dans une ville de Californie, qui s’apprête à mettre en place une série de nouvelles restrictions pour les utilisateurs de vélos électriques.
Nouveaux Règlements à Santa Barbara
Cette semaine, le Conseil Municipal de Santa Barbara débattra des changements proposés dans ses ordonnances concernant les vélos électriques. Une attention particulière est accordée à ceux qui conduisent de manière imprudente ou dangereuse, souvent à proximité des piétons sur les trottoirs, démontrant un manque général de considération pour la sécurité des passants.
Le Dilemme des Motos Électriques
Les préoccupations sont particulièrement associées aux conducteurs de motos électriques légères, telles que celles fabriquées par Sur Ron et Talaria. Ces motos ne sont généralement pas considérées comme des vélos électriques au sens légal dans de nombreuses juridictions, y compris en Californie. Leur utilisation sur les routes publiques est souvent illégale, car elles ne respectent pas les critères requis pour un usage légal sur route. Ces motos sont principalement destinées à un usage tout-terrain, comme les chemins forestiers.
“Parmi elles, il y a un modèle de Sur Ron. Selon le fabricant et les tests vidéo en ligne, il peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 120 km/h,” explique John Palminteri de KEYT. Une modification supplémentaire pourrait même augmenter cette vitesse de 8 km/h.
En réalité, la plupart des motos électriques Sur Ron atteignent des vitesses de 65 à 80 km/h. Cependant, plusieurs vidéos en ligne populaires montrent des propriétaires modifiant leur moto pour améliorer leur vitesse. Des modèles plus grands et plus performants existent, mais ils sont beaucoup plus rares dans les rues, étant plus communément utilisés dans le domaine du motocross.
Proposition de Changement d’Ordonnance à Santa Barbara
Les changements proposés dans l’ordonnance de Santa Barbara visent à aborder ce phénomène de front en incluant un langage précisant que les figures ou "wheelies" sont considérés comme une conduite dangereuse en présence de piétons ou de véhicules.
Actions potentielles :
- Citations
- Programme éducatif
- Option de confisquer le vélo pour conduite illégale
Clarification des Comportements de Conduite Dangereux
Les amendements de l’ordonnance proposent des définitions et des changements réglementaires, notamment :
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Comportement dangereux : Définition des comportements de conduite dangereux, applicable à toute rue publique, chemin public, trottoir, piste cyclable, voie ou sentier.
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Utilisation des pistes cyclables : Obligation d’utiliser les pistes cyclables lorsque possible et, en l’absence de celles-ci, de circuler près de la bordure droite de la chaussée.
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Circulation en file indienne : Obligation de rouler en file indienne, sauf sur les voies spécifiquement dédiées aux vélos.
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Priorité aux piétons : Obligation de céder le passage aux piétons en sortant d’une allée, d’un chemin, d’un bâtiment ou en s’approchant d’un trottoir.
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Interdiction sur les trottoirs : Interdiction de rouler sur les trottoirs sauf en cas de menace immédiate pour la sécurité personnelle ou publique.
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Casques et réflecteurs : Obligation de porter un casque correctement attaché pour les moins de 18 ans et d’équiper les vélos de réflecteurs avant et arrière.
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Freins adéquats : Obligation que le vélo soit équipé d’un frein permettant au conducteur de stopper un essieu sur un pavé sec et propre.
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Stationnement gênant : Interdiction de stationner un vélo d’une manière qui obstrue un trottoir ou un chemin piétonnier.
- Sanctions : Toute violation de l’ordonnance est passible d’une citation administrative, avec une amende ne devant pas dépasser 95 euros pour une première violation, 190 euros pour une seconde, et 475 euros pour chaque violation supplémentaire en un an.
Note : Le taux de change de 1 USD = 0,95 EUR a été utilisé pour convertir les montants en euros.
Ces modifications visent à améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes tout en clarifiant les règles concernant les vélos électriques et les motos électriques sur les voies publiques à Santa Barbara.
Mon avis :
La proposition de réglementation à Santa Barbara visant les vélos électriques et motos légères, notamment celles de marques comme Sur Ron, reflète une inquiétude croissante concernant la sécurité publique. En clarifiant des comportements jugés dangereux et en imposant des amendes allant de 93 € pour une première infraction à 465 € pour les récidives, la législation cherche un équilibre entre encouragement de la mobilité électrique et préservation de la sécurité urbaine.
Les questions fréquentes
Qu’est-ce qui a incité Santa Barbara à envisager de nouvelles restrictions pour les cyclistes de vélos électriques ?
La ville de Santa Barbara envisage de nouvelles restrictions en raison des plaintes contre les cyclistes opérant de manière imprudente ou dangereuse, notamment en roulant près des piétons sur les trottoirs et en montrant un mépris général pour la sécurité des passants.
Quels types de véhicules sont particulièrement ciblés par ces nouvelles ordonnances ?
Les véhicules ciblés sont principalement les motos électriques légères, telles que celles fabriquées par Sur Ron et Talaria, qui ne correspondent pas à la définition légale de vélos électriques dans de nombreuses juridictions, y compris en Californie. Ces véhicules ne sont généralement pas autorisés sur les routes publiques car ils ne répondent pas aux exigences légales pour un usage routier.
Quelles mesures pourraient être prises selon les nouvelles propositions de Santa Barbara ?
Les propositions incluent des actions telles que des contraventions, un volet éducatif, et la possibilité de confisquer un vélo utilisé illégalement. Il est également proposé de définir ce qui constitue une conduite dangereuse et d’exiger l’utilisation des pistes cyclables lorsque c’est possible.
Quelles sont les conséquences prévues pour les violations des nouvelles ordonnances ?
Toute infraction à l’ordonnance serait punie d’une contravention administrative avec une amende ne dépassant pas 90 euros (100 dollars) pour la première violation, 180 euros (200 dollars) pour une deuxième violation, et 450 euros (500 dollars) pour chaque violation supplémentaire dans une période d’un an.
