Le secteur automobile de luxe subit une pression énorme alors que la transition vers les véhicules électriques redéfinit le marché. Aston Martin, célèbre marque britannique, est contrainte de réduire ses effectifs de 5% après une perte avant impôt multipliée par quatre au quatrième trimestre. Avec une dette atteignant 1,16 milliard de livres (environ 1,37 milliard d’euros) et la concurrence accrue de leaders comme BYD et Tesla, Aston Martin retarde à nouveau le lancement de son premier véhicule électrique.
Aston Martin coupe des postes et repousse son premier VE (encore une fois)
Aston Martin a annoncé mercredi son intention de réduire son personnel de 5 % après que ses pertes du quatrième trimestre (avant impôts) ont augmenté de 400 %. L’entreprise espère que cette initiative permettra d’économiser environ 28,900 euros.
La marque britannique de luxe a manqué ses prévisions annuelles après que son volume de ventes en gros a chuté de 9 % l’année dernière. Sa dette s’est également envolée pour atteindre 1,16 milliard de livres (environ 1,47 milliard d’euros), soit une augmentation de 43 % depuis 2023.
Adrian Hallmark, le PDG, a attribué cette mauvaise performance et les suppressions d’emplois à "des perturbations de la chaîne d’approvisionnement à l’échelle de l’industrie" ainsi qu’à "la faiblesse macroéconomique en Chine".
Les volumes de ventes en gros d’Aston Martin ont plongé de 49 % en Chine l’année dernière par rapport à 2023. Comme la plupart des équipements d’origine mondiaux, Aston Martin est évincé du marché après avoir lutté pour tenir tête aux leaders des VE tels que BYD, Tesla, XPeng, NIO, entre autres.
Bien qu’étant à la traîne dès le départ, Aston Martin repousse à nouveau son premier véhicule entièrement électrique (VE). Le constructeur avait déjà décalé le lancement anticipé de son VE l’an dernier jusqu’en 2026. Il devait initialement être lancé plus tard cette année, mais est désormais prévu pour "la fin de cette décennie".
En 2023, cette marque britannique a établi un partenariat technologique stratégique avec Lucid Motors afin d’utiliser sa technologie avancée de chaîne de traction électrique pour ses futurs véhicules de sport électriques.
Aston Martin rejoint la liste des constructeurs de voitures de luxe annonçant des suppressions de postes dans un contexte de difficulté à suivre la course mondiale aux VE. Au début du mois, Porsche a aussi annoncé son intention de supprimer 1 900 postes en Allemagne d’ici 2029, également en raison de la baisse des bénéfices et des ventes en Chine, l’un de ses marchés les plus importants.
D’autres fabricants mondiaux tels que Ford (en Europe), Nissan, Stellantis et Volkswagen ont tous annoncé leurs plans de réduction d’effectifs avec l’intensification de la concurrence et l’augmentation des pertes en Chine.
Cependant, en attendant, Aston Martin se concentrera sur son premier véhicule hybride rechargeable avec moteur central, la Valhalla, qui sera lancée plus tard cette année. La production initiale de la Valhalla est déjà épuisée pour la première année, avec une production limitée à seulement 999 unités.
Analyse de l’industrie automobile
À l’instar de nombreux constructeurs automobiles mondiaux, Aston Martin peine à suivre le rythme de croissance effrénée des VE en Chine. Les constructeurs de luxe tels qu’Aston Martin et Porsche sont particulièrement touchés par l’émergence de VE avancés et équipés de technologies provenant de Chine, souvent à des prix nettement inférieurs.
Bien que BYD soit souvent reconnu pour ses VE abordables, comme la Seagull à 10 000 dollars, il élargit rapidement sa gamme avec des berlines de luxe, des SUV et des voitures de sport électriques apparaissant sur le marché.
Et BYD n’est pas le seul acteur de cette croissance. XPeng, NIO, Li Auto, et d’autres gagnent des parts de marché dans le segment du luxe en Chine.
Avec l’identification de modèles domestiques inondant le marché chinois, ces entreprises étendent désormais leurs activités à de nouveaux marchés outre-mer, notamment en Europe, en Asie du Sud-Est, ainsi qu’en Amérique centrale et du Sud, pour alimenter leur croissance.
Est-ce que les constructeurs automobiles mondiaux parviendront à suivre ce rythme? Ou bien la Chine continuera-t-elle à dominer le marché dans les années à venir à mesure que l’industrie passe aux VE? Partagez vos opinions ci-dessous et dites-nous ce que vous en pensez.
Mon avis :
Aston Martin, comme d’autres constructeurs mondiaux, peine à suivre l’essor des véhicules électriques en Chine et annonce des licenciements pour économiser environ 28 millions d’euros. La collaboration avec Lucid Motors pour sa technologie avancée et le lancement de la Valhalla hybride plug-in sont encourageants, mais le retard de son premier EV à la fin de la décennie reflète la difficulté à rivaliser avec des leaders chinois comme BYD, XPeng et NIO.
Les questions fréquentes
Pourquoi Aston Martin a-t-elle décidé de supprimer des emplois ?
Aston Martin a annoncé le licenciement de 5 % de sa main-d’œuvre après que ses pertes au quatrième trimestre, avant impôt, ont augmenté de 400 %. Les difficultés sont en grande partie attribuées à des perturbations de la chaîne d’approvisionnement à l’échelle de l’industrie et à une faiblesse macroéconomique en Chine. La marque s’attend à ce que cette décision économise environ 29 millions d’euros.
Quel est l’état actuel du développement du premier véhicule électrique d’Aston Martin ?
Aston Martin a de nouveau retardé le lancement de son premier véhicule électrique (VE) entièrement électrique, initialement prévu pour cette année. Il est maintenant programmé pour « la seconde moitié de cette décennie ». Ce retard survient alors que la marque peine à suivre la cadence face à des leaders du marché des VE comme BYD et Tesla.
Quelles sont les répercussions du marché chinois sur Aston Martin ?
Les volumes de gros d’Aston Martin en Chine ont chuté de 49 % l’année dernière, ce qui a contribué à la décision de supprimer des emplois. La concurrence accrue des fabricants locaux comme XPeng et NIO exerce une pression sur des marques établies, réduisant leurs ventes et profits dans ce marché crucial.
Quelles autres stratégies Aston Martin envisage-t-elle ?
En attendant le lancement de son VE, Aston Martin se concentre sur son premier véhicule hybride rechargeable à moteur central, le Valhalla, dont le lancement est prévu pour cette année. La production, limitée à 999 unités la première année, est déjà épuisée. De plus, la marque a conclu un partenariat technologique stratégique avec Lucid Motors pour ses futurs véhicules électriques.
