Dans un marché automobile de plus en plus dominé par les véhicules électriques (VE), même les géants du luxe ne sont pas à l’abri des turbulences. Aston Martin annonce des suppressions d’emplois massives en raison de pertes financières croissantes et de ventes en baisse, particulièrement en Chine. À l’instar de Porsche et Mercedes-Benz, qui subissent également des difficultés, le constructeur britannique retarde une nouvelle fois le lancement de son premier VE.
Aston Martin réduit ses effectifs, retarde encore son premier véhicule électrique
Aston Martin a annoncé mercredi son intention de réduire de 5 % ses effectifs après que ses pertes au quatrième trimestre (avant impôts) ont augmenté de 400 %. L’entreprise espère que cette mesure permettra d’économiser environ 25 millions de livres sterling, soit environ 29 millions d’euros.
La célèbre marque britannique de luxe a manqué ses prévisions annuelles après que le volume des ventes en gros ait chuté de 9 % l’année dernière. Sa dette a également atteint 1,16 milliard de livres sterling (soit environ 1,3 milliard d’euros), en hausse de 43 % par rapport à 2023.
Le PDG Adrian Hallmark a attribué cette mauvaise performance et ces suppressions d’emplois aux « perturbations de la chaîne d’approvisionnement à l’échelle de l’industrie » et à « la faiblesse macroéconomique en Chine ».
Les volumes de ventes en gros d’Aston Martin ont chuté de 49 % en Chine l’année dernière par rapport à 2023. Comme la plupart des constructeurs automobiles mondiaux, Aston Martin a du mal à suivre les leaders des véhicules électriques tels que BYD, Tesla, XPeng, NIO, et d’autres.
Bien qu’Aston Martin ait pris du retard au départ, elle retarde une nouvelle fois son premier véhicule entièrement électrique. Le constructeur de luxe avait repoussé le lancement très attendu de son véhicule électrique à 2026 l’année dernière. Initialement prévu pour cette année, il est désormais prévu pour « la dernière partie de cette décennie ».
En 2023, la marque britannique de luxe a mis en place un partenariat technologique stratégique avec Lucid Motors pour utiliser sa technologie avancée de groupe motopropulseur électrique pour ses futures voitures de sport électriques.
Aston Martin est le dernier constructeur de voitures de luxe à annoncer des suppressions d’emplois alors qu’il peine à tenir la course mondiale des VE. Plus tôt ce mois-ci, Porsche a annoncé qu’il prévoit de réduire de 1 900 emplois en Allemagne d’ici 2029, également en raison des profits et des ventes en baisse en Chine, l’un des marchés les plus importants pour la marque.
D’autres constructeurs mondiaux, tels que Ford (en Europe), Nissan, Stellantis, et Volkswagen ont également annoncé prévoir des suppressions d’emplois en raison de la concurrence accrue et des pertes croissantes en Chine.
Focus sur la Valhalla d’Aston Martin
En attendant, Aston Martin se concentrera sur le lancement de son premier véhicule hybride rechargeable à moteur central, la Valhalla, prévu plus tard cette année. La production de la Valhalla est déjà vendue pour la première année, limitée à seulement 999 unités.
Mercedes-Benz prévoit de réduire jusqu’à 15 % de ses effectifs en Chine d’ici 2027, en réponse aux mêmes difficultés. Selon Bloomberg, Mercedes perd du terrain face à des véhicules électriques chinois moins chers et plus avancés. Les ventes du constructeur allemand de véhicules de luxe ont diminué de 7 % en Chine l’année dernière.
La position d’Electrek
Comme la plupart des constructeurs automobiles mondiaux, Aston Martin (et la plupart des constructeurs de luxe) a du mal à rivaliser avec l’expansion des VE en Chine. Les constructeurs de voitures de luxe comme Aston Martin, BMW, Mercedes-Benz, et Porsche sont particulièrement touchés, confrontés à des VE plus avancés, dotés de technologies embarquées et souvent plus abordables en provenance de Chine.
Bien que le constructeur chinois BYD soit surtout connu pour ses VE bon marché, comme la Seagull à 10 000 $, il s’étend rapidement avec des berlines de luxe, des SUV et des voitures de sport électriques qui arrivent sur le marché.
Et BYD n’est pas le seul. Xiaomi, qui a lancé son premier VE, le SU7, en mars dernier, a obtenu près de 250 000 commandes en seulement neuf mois. Jeudi, il a lancé le modèle phare « Ultra », à partir de seulement 73 000 €. XPeng, NIO, Li Auto, et d’autres gagnent tous des parts de marché dans le segment du luxe en Chine.
Avec une abondance de modèles locaux en Chine, ces entreprises s’étendent vers de nouveaux marchés étrangers, y compris l’Europe, l’Asie du Sud-Est, ainsi que l’Amérique centrale et du Sud, pour stimuler leur croissance.
Mon avis :
Aston Martin, confronté à des pertes importantes et une dette croissante, réduira son personnel de 5% face à la concurrence accrue des véhicules électriques chinois abordables et technologiquement avancés. Malgré un partenariat avec Lucid Motors, leur retard dans le lancement des EVs complique la situation. Le secteur luxueux global, incluant Mercedes et Porsche, peine à suivre cette transformation rapide. (1 livre sterling ≈ 1,16 euro, 1 dollar ≈ 0,94 euro)
Les questions fréquentes
Quels changements Aston Martin a-t-il récemment annoncés ?
Aston Martin a annoncé son intention de réduire son personnel de 5 % après que ses pertes avant impôt au quatrième trimestre aient augmenté de 400 %. Cette décision devrait permettre d’économiser environ 25 millions de livres sterling, soit environ 29,400 millions d’euros.
Pourquoi Aston Martin a-t-il reporté le lancement de son premier véhicule électrique ?
Aston Martin a de nouveau reporté le lancement de son premier véhicule entièrement électrique en raison de difficultés à suivre le rythme des leaders du marché des véhicules électriques. Initialement prévu pour cette année, le lancement est désormais repoussé à "la fin de cette décennie".
Quels sont les défis auxquels Aston Martin est confronté en Chine ?
Aston Martin a vu ses volumes de vente en gros chuter de 49 % en Chine l’année dernière par rapport à 2023. La marque est sous pression sur le marché chinois, où elle a du mal à rivaliser avec les constructeurs locaux de VE comme BYD et Tesla, qui proposent des modèles technologiquement avancés à des prix souvent inférieurs.
Comment Aston Martin envisage-t-il de compenser les pertes dues aux retards et aux baisses de ventes ?
Pour pallier les pertes engendrées par les retards de ses modèles électriques et les baisses de ventes, Aston Martin se concentre sur le lancement de son premier véhicule hybride rechargeable à moteur central, le Valhalla, prévu pour cette année. Ce modèle est déjà épuisé pour sa première année de production, limitée à 999 unités.
