Alors que Toyota cherche à conquérir une plus grande part du plus grand marché mondial des véhicules électriques, le constructeur automobile lance son bZ3X, le SUV électrique le moins cher de son catalogue en Chine, pour environ 14 300 euros. Avec plus de 10 000 commandes en une heure, l’engouement est palpable.
Toyota cherche à élargir sa part de marché dans le plus grand marché de véhicules électriques au monde, en ciblant BYD et d’autres leaders à bas coût. Le jeudi, Toyota a lancé en Chine son véhicule électrique le moins cher, le bZ3X, avec un prix de départ aux alentours de 14 200 euros. Ce nouveau SUV électrique a provoqué un engorgement du serveur avec plus de 10 000 commandes en une heure.
Découvrez le bZ3X, le véhicule électrique le moins cher de Toyota en Chine
Le bZ3X est le « premier SUV 100 % électrique à un prix de 100 000 yuans » en Chine et constitue le véhicule électrique le moins cher de Toyota à ce jour. La coentreprise chinoise de Toyota, GAC-Toyota, a officiellement lancé le « Bozhi 3X », ou bZ3X, en Chine le 6 mars. Peu après, la société a déclaré que les commandes pour son nouveau SUV électrique étaient « si populaires que le serveur a planté » après avoir révélé des prix débutant à un peu plus de 14 200 euros (109 800 yuan).
Après avoir enregistré plus de 10 000 commandes en une heure seulement, Toyota s’est vanté à nouveau en disant que « le serveur est surchargé ». Ce lancement fait suite aux précommandes ouvertes en décembre, qui débutaient tout juste sous les 12 900 euros (100 000 yuan).
Le bZ3X est disponible en deux versions, avec ou sans sa technologie de conduite intelligente complète. Le modèle sans technologie intelligente commence à 109 800 yuan (14 200 euros) avec cinq options de finition, tandis que le modèle avec conduite intelligente commence à 149 800 yuan (19 400 euros).
Design et caractéristiques du bZ3X
Le bZ3X offre une version haut de gamme « 610 Max » à 159 800 yuan (20 700 euros), fournissant jusqu’à 610 km d’autonomie (379 miles) selon le cycle CLTC grâce à une batterie LFP de 67,92 kWh. La version d’entrée de gamme « 430 Air » atteint jusqu’à 430 km (267 miles) avec une batterie LFP de 50,03 kWh.
Toyota a affirmé que l’intérieur offrait « un espace mobile aussi confortable qu’à la maison », avec des sièges avant et arrière pouvant se rabattre pour offrir près de 3 mètres d’espace.
À l’intérieur, le SUV électrique possède un écran d’infodivertissement de 14,6 pouces avec reconnaissance vocale et un écran conducteur de 8,8 pouces. Il inclut également un volant multifonction à deux branches.
Technologie de conduite intelligente
Le nouveau bZ3X de Toyota est son premier véhicule doté du Système de Conduite Intelligente Momenta 5.0. Alimenté par NVIDIA Drive AGX Orin X, il est livré avec 25 fonctions ADAS, telles que le stationnement parallèle, le stationnement télécommandé, le pilote à grande vitesse, l’assistance en circulation légère et la surveillance des angles morts.
GAC-Toyota a affirmé qu’il sera « l’un des premiers constructeurs automobiles au monde à réaliser un modèle de conduite intelligente de bout en bout en une seule étape ». Doté d’une intelligence proche de celle humaine, le véhicule « devient plus intelligent et plus performant avec l’utilisation ».
Comparaison avec les concurrents
Avec des dimensions de 4 600 mm de long, 1 875 mm de large, et 1 645 mm de haut, le véhicule électrique le plus abordable de Toyota en Chine est de taille comparable au Yuan Plus de BYD (Atto 3), qui mesure 4 455 mm de long, 1 875 mm de large, et 1 615 mm de haut. En commençant à 115 800 yuan (15 000 euros), le nouveau bZ3X de Toyota est légèrement moins cher que le SUV électrique de BYD.
Perspectives du marché et future disponibilité
Ce lancement marque une avancée significative pour Toyota, qui vise à capturer une part plus importante du marché des véhicules électriques en Chine. Le bZ3X s’inscrit dans la stratégie de Toyota consistant à proposer des véhicules à la technologie avancée à un coût abordable, suscitant ainsi un intérêt significatif par rapport à ses pairs.
Le potentiel du bZ3X sur le marché chinois ne fait aucun doute, illustré par la popularité immédiate et l’énorme volume de commandes dès sa mise en ligne. Les acheteurs en quête d’un véhicule électrique économique mais performant pourraient donc sérieusement envisager cette nouvelle offre de Toyota.
Mon avis :
Le lancement du Toyota bZ3X en Chine marque une avancée stratégique face à des concurrents comme BYD. Proposé à environ 14 200 euros, ce SUV électrique offre un coût attractif, des technologies avancées et une autonomie impressionnante. Toutefois, les défis incluent la concurrence intense du marché et les attentes en matière de performances et de fiabilité.
Les questions fréquentes
Quel est le prix de départ du bZ3X de Toyota en Chine ?
Le bZ3X de Toyota est lancé en Chine avec un prix de départ d’environ 109 800 yuan, ce qui équivaut à environ 13 900 euros pour la version sans technologie de conduite intelligente.
Quelles sont les deux versions du modèle bZ3X disponibles ?
Le bZ3X est disponible en deux versions : une version avec technologie de conduite intelligente et une sans. La version avec la technologie de conduite commence à 149 800 yuan, soit environ 19 000 euros.
Quelle est l’autonomie du modèle haut de gamme 610 Max ?
Le modèle 610 Max, au sommet de la gamme, offre une autonomie allant jusqu’à 610 km avec une batterie LFP de 67,92 kWh. Son prix est de 159 800 yuan, soit environ 20 300 euros.
Quelles sont les dimensions du bZ3X par rapport au modèle Yuan Plus de BYD ?
Le bZ3X mesure 4 600 mm de long, 1 875 mm de large et 1 645 mm de haut, ce qui est similaire au modèle Yuan Plus (Atto 3) de BYD, qui mesure 4 455 mm de long, 1 875 mm de large et 1 615 mm de haut.
