Découvrez le Engwe LE20, un vélo électrique cargo innovant et abordable, conçu pour transporter des courses, de l’équipement ou même un passager. Avec son cadre robuste, ses petites roues et son long porte-bagages arrière, il allie fonctionnalité et performance à un prix compétitif. Que vaut-il réellement à l’usage ? Voici notre analyse.
Revue Vidéo de l’Engwe LE20
L’Engwe LE20 est une interprétation intéressante du format de vélo cargo électrique. Destiné à être un vélo utilitaire économique, il est conçu pour transporter des courses, de l’équipement, voire un passager, tout en ressemblant à un croisement entre un vélo cargo compact et un hybride semi-fat tire, avec un cadre imposant, de petites roues et un long porte-bagages à l’arrière. Mais comment se comporte-t-il dans le monde réel ? Après l’avoir essayé et testé, voici ce que j’ai découvert.
Engwe LE20 2.0 : Caractéristiques Techniques
- Moteur : moteur à moyeu arrière de 750W
- Vitesse maximale : 45 km/h avec assistance au pédalage, 32 km/h à la gâchette
- Autonomie : jusqu’à 160 km avec une seule batterie (ou le double avec deux batteries)
- Batterie : une ou deux batteries de 48V 19,2Ah (920 Wh)
- Poids : 41,5 kg
- Charge maximale : 200 kg
- Freins : freins à disque hydrauliques sur des rotors de 180 mm
- Extras : long porte-bagages arrière, écran LED couleur, éclairages LED intégrés avec clignotants, garde-boues, béquille
Puissance et Performance
L’Engwe LE20 est propulsé par un moteur à moyeu arrière de 750W, qui atteint un pic de 1 300W, offrant une accélération douce mais vigoureuse avec un couple de 75 Nm. En terrain plat, il atteint facilement les 32 km/h à l’accélérateur et les 45 km/h avec l’assistance au pédalage.
Ce que j’ai vraiment apprécié, c’est le capteur de couple. Beaucoup de vélos électriques économiques utilisent des capteurs de cadence bon marché, mais le LE20, avec son capteur de couple réactif, offre une sensation de conduite plus naturelle. On a vraiment l’impression de pédaler avec force plutôt que d’être sur une moto nerveuse.
Bien que je n’aie pas pu tester sa capacité à grimper des collines en Floride, ses 75 Nm de couple laissent penser qu’il devrait bien gérer des pentes modérées. Cependant, pour des montées plus raides, il serait préférable d’accompagner l’effort moteur en pédalant.
Autonomie
Le LE20 est équipé d’une batterie de 48V 19,2Ah, plutôt impressionnante pour un vélo cargo à ce prix. Engwe affirme une autonomie de 160 km, mais dans des conditions réelles, on peut s’attendre à une autonomie de 50 à 80 km, en utilisant une combinaison d’accélérateur et d’assistance au pédalage.
Pour ceux qui ont besoin de plus d’autonomie, une deuxième batterie est disponible, doublant théoriquement l’autonomie. Pour un usage professionnel ou des trajets longue distance, cette option pourrait valoir la peine d’être considérée.
J’ai testé la version double batterie, et j’ai particulièrement apprécié le fait que l’écran affiche le niveau de charge des deux batteries. Cela peut être crucial si vous avez oublié de charger l’une des batteries.
Cargo et Utilité
Conçu avant tout comme un vélo cargo, le LE20 dispose d’un long porte-bagages arrière. Cependant, il n’est pas aussi robuste que ceux des vélos cargo traditionnels. Avec une capacité de charge de 200 kg, il peut transporter une quantité considérable, mais je reste prudent face à cette évaluation par rapport à des leaders du marché.
Le porte-bagages arrière est spacieux et permet de fixer des accessoires, comme un siège de sécurité pour enfant. Engwe propose également divers accessoires de rangement. Les panneaux latéraux couvrent complètement les rails arrière du cadre, ce qui complique l’arrimage des charges.
Confort de Conduite et Maniabilité
Pour un vélo cargo, le LE20 offre une conduite confortable grâce à sa fourche à suspension avant et ses pneus de 20×3,0 pouces. Les roues plus petites le rendent maniable mais accentuent les chocs. Cependant, elles abaissent le centre de gravité, augmentant la stabilité. Les roues pleines offrent une solution sans entretien et un style attrayant.
Le cadre ouvert facilite la montée et la descente, surtout avec une charge. La selle est confortable, et la position de conduite est naturelle. Toutefois, à 41,5 kg, ce n’est pas un vélo léger, et ce poids se ressent lors des manœuvres à faible vitesse ou du stationnement.
Freins et Sécurité
Les freins hydrauliques à disque de 180 mm garantissent un freinage efficace, essentiel compte tenu du poids et de la vitesse du vélo. Les lumières intégrées, alimentées par la batterie principale, assurent une visibilité suffisante pour la sécurité. Bien que les phares doubles soient parfaits pour être vu, ne comptez pas sur eux pour éclairer un chemin sans lumière extérieure suffisante.
Idées Finales
À un prix d’environ 1 200€ pour le modèle de base ou 1 400€ pour la version à double batterie, l’Engwe LE20 offre une excellente alternative en termes de prix pour un vélo cargo électrique longue portée. Si certains éléments pourraient être améliorés, comme les protections arrière qui limitent l’accès aux rails du cadre, il offre un ensemble de fonctionnalités considérables pour un tarif aussi abordable.
Les caractéristiques attractives, comme le capteur de couple et l’affichage élégant, confèrent une valeur ajoutée significative à ce vélo électrique bon marché, rendant l’Engwe LE20 surprenant de manière positive.
Pour ceux qui recherchent une solution abordable et performante, le Engwe LE20 se présente comme une option intéressante face à des modèles concurrents, offrant une combinaison de performances, de capacités de charge et d’autonomie pour un budget raisonnable.
Mon avis :
L’Engwe LE20 se présente comme une option économique et performante pour un vélo cargo électrique, avec une autonomie impressionnante grâce à une batterie de 48V, 19.2Ah, et des caractéristiques telles qu’un moteur de 750W et des freins à disque hydraulique. Malgré son poids significatif (41,5 kg) et ses panneaux latéraux encombrants, il reste compétitif à environ 1 220 € pour le modèle de base, en offrant une alternative convaincante aux modèles plus chers.
Les questions fréquentes
Quelle est la vitesse maximale de l’Engwe LE20 ?
L’Engwe LE20 peut atteindre une vitesse maximale de 45 km/h (28 mph) avec assistance au pédalage et 32 km/h (20 mph) en utilisant uniquement l’accélérateur.
Quelle est l’autonomie de l’Engwe LE20 ?
L’Engwe LE20 offre une autonomie annoncée allant jusqu’à 160 km (100 mi) avec une seule batterie, et cette autonomie peut être doublée avec l’utilisation de deux batteries. Cependant, en conditions réelles, en utilisant un mélange d’accélérateur et d’assistance au pédalage, l’autonomie se situe plutôt entre 50 et 80 km (30 à 50 mi).
Quels sont les principaux équipements de sécurité de l’Engwe LE20 ?
L’Engwe LE20 est équipée de freins à disque hydrauliques de 180 mm, qui offrent une grande puissance de freinage. Il dispose également d’un éclairage intégré fonctionnant sur la batterie principale, garantissant une bonne visibilité pour les conducteurs, même si l’éclairage ne suffit pas pour éclairer un chemin sombre sans l’aide de lampadaires.
Combien coûte l’Engwe LE20 et quelles sont les options disponibles ?
L’Engwe LE20 est proposée au prix de base de 1 220 € pour le modèle standard et de 1 503 € pour la version avec double batterie, en utilisant un taux de change actuel pour la conversion des prix.
