Bugatti a une longue histoire de bouleversement des attentes dans le monde des hypercars. De la puissance record de la Veyron à l’accélération époustouflante de la Chiron, chaque nouveau modèle repousse les limites du possible. La Bugatti Tourbillon 2026 ne se contente pas de perpétuer cet héritage, elle le réécrit complètement. Mais elle le fait de la manière la plus Bugatti qui soit. Dévoilé de manière inattendue aujourd’hui, le Tourbillon pourrait être l’iPad des voitures– ; à l’extérieur, il semble relativement identique, avec peut-être quelques ajustements à un langage de conception qui est sans honte pour Bugatti… ; mais tout comme l’iPad Pro a brisé les attentes avec la puce M4, le Tourbillon Bugatti le fait avec son nouveau moteur hybride et, sans doute, l’un des volants les plus fous que j’ai jamais vu dans une voiture autre qu’une F1.
Concepteur : Bugatti
Le Tourbillon se démarque nettement de ses prédécesseurs. Contrairement à la Veyron et à la Chiron, dont les âmes étaient animées par le puissant moteur W16, le Tourbillon inaugure une nouvelle ère d’électrification pour Bugatti. Au cœur de cette nouvelle bête se trouve un colossal moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres, co-développé avec Cosworth, qui développe une puissance monstrueuse de 986 ch. Ce monstrueux moteur à combustion interne est complété par un trio de moteurs électriques placés stratégiquement dans toute la voiture pour assurer une meilleure transmission aux quatre roues et la vectorisation du couple. La puissance combinée de ce groupe motopropulseur innovant est de 1 775 ch, ce qui propulse le Tourbillon au sommet de la performance automobile.
Les portes papillon inclinées vers l’avant confèrent au Tourbillon une silhouette magnifique.
Cependant, l’éclat du Tourbillon va bien au-delà de sa puissance. Bugatti a méticuleusement conçu un design qui transcende la simple esthétique, en intégrant de manière transparente l’aérodynamique la plus avancée dans la forme même de la voiture. La calandre emblématique en forme de fer à cheval, signature de la Bugatti moderne, reste un point central. Mais chaque ligne et chaque courbe de la carrosserie sculptée est méticuleusement conçue pour gérer l’écoulement de l’air et générer une force d’appui à des vitesses inimaginables. Cette philosophie de conception ne se contente pas de créer une voiture visuellement éblouissante, elle assure au conducteur une stabilité et un contrôle exceptionnels lorsqu’il pousse le Tourbillon dans ses derniers retranchements.
Les ingénieurs de Bugatti ont mis à profit plus de vingt ans d’expérience acquise dans le cadre des projets Veyron et Chiron pour doter le Tourbillon d’une série de technologies aérodynamiques de pointe. L’une de ces innovations est l’ingénieux spoiler arrière. Contrairement aux ailerons traditionnels qui s’élèvent brusquement à grande vitesse, l’ du Tourbillon reste subtilement immergé, même pendant les courses à vitesse maximale. Ce résultat est obtenu grâce à un système de gestion des flux d’ méticuleusement conçu qui génère un équilibre parfait des forces, éliminant ainsi le besoin d’ aileron visuellement intrusif. L’aileron s’ajuste automatiquement pour augmenter la force d’appui à basse vitesse et agit comme un frein à air pour améliorer la stabilité lors de la décélération.
Un autre élément clé des prouesses aérodynamiques du Tourbillon est le nouveau concept de diffuseur. Ce système ingénieux commence son ascension juste derrière l’, en s’élevant à un angle optimal pour maintenir la voiture parfaitement équilibrée. Ce diffuseur est ingénieusement intégré à une toute nouvelle structure de collision, cachée à l’intérieur du diffuseur lui-même. Cette conception garantit non seulement une efficacité aérodynamique exceptionnelle, mais préserve également les lignes épurées de l’arrière ouvert de la voiture.
L’intérieur du Tourbillon témoigne de l’engagement de Bugatti en faveur d’un design intemporel et d’un savoir-faire inégalé. Loin des écrans numériques omniprésents dans les habitacles des voitures modernes, le Tourbillon est doté d’un tableau de bord entièrement analogique. Fabriqués par des horlogers suisses, ces instruments rayonnent de la même précision et de la même élégance que les plus beaux garde-temps du monde. Ce choix est un clin d’œil subtil au nom de la voiture, “Tourbillon,” ; une référence à une innovation horlogère révolutionnaire qui donne la priorité au design et à la fonctionnalité intemporels plutôt qu’aux tendances passagères.
Le Tourbillon Bugatti est doté d’un balancier révolutionnaire qui ne ressemble à aucun autre. Il défie la norme en ayant un axe central fixe qui abrite les affichages analogiques, dont un tachymètre et un compteur de vitesse. Ces indicateurs restent visibles en permanence, quel que soit le degré de rotation du volant. Ce résultat est obtenu grâce à une ingénieuse ingénierie avec une boîte de vitesses planétaire qui permet au volant de tourner indépendamment de la console centrale. Fabriqué à partir de matériaux légers tels que le titane et l’aluminium, le volant est une merveille de design et d’ingénierie qui rend également hommage aux origines du nom de la voiture : le tourbillon. Le tableau de bord de la voiture est un hommage à la haute horlogerie, avec un compteur de vitesse qui semble tout droit sorti d’un chronographe haut de gamme, tout comme les autres cadrans latéraux. Avec sa mécanique complexe et sa sensation de luxe, il complète parfaitement la réputation de Bugatti, qui allie technologie de pointe et élégance intemporelle.
L’environnement du conducteur, méticuleusement conçu, va au-delà du tableau de bord. L’habitacle est habillé des matériaux les plus nobles, y compris du cuir souple et des détails en fibre de carbone. Chaque détail, des sièges méticuleusement cousus aux commandes métalliques parfaitement usinées, témoigne de l’engagement de Bugatti à créer un espace luxueux et fonctionnel qui élève l’expérience de conduite au rang d’art.
Bugatti a commencé à tester l’hypercar Tourbillon tant attendu. Les prototypes font l’objet d’une évaluation rigoureuse sur route, ouvrant la voie à des livraisons aux clients en 2026. La production sera strictement limitée à 250 unités, chacune étant méticuleusement assemblée à la main dans l’atelier Bugatti de Molsheim, en France. Le Tourbillon succède aux derniers modèles Bugatti à moteur W16, la Bolide et la W16 Mistral, et son prix de départ est de 3,8 millions d’euros nets (environ 4 millions de dollars).
