Hyundai Motor Group, comprenant Kia, ne prévoit pas de lancer ses batteries solides pour véhicules électriques avant 2030, au plus tôt. La société indique qu’il existe de nombreuses incertitudes concernant cette nouvelle technologie prometteuse de batteries. Pendant ce temps, d’autres acteurs comme Mercedes-Benz, Toyota, Stellantis, Honda, ainsi que des géants chinois de la batterie tels que CATL et BYD avancent dans la course pour être les premiers à commercialiser ce qu’on appelle le "graal" de la technologie des batteries.
Quand Hyundai va-t-il lancer des batteries solides pour véhicules électriques ?
Lors de l’événement EV Day de Kia 2025, qui a eu lieu plus tôt cette semaine, Spencer Cho, chef de la planification mondiale de la production chez Hyundai Motor, a expliqué que la nouvelle technologie de batteries est beaucoup plus complexe qu’on ne le pense généralement. Selon Hyundai, ses batteries à électrolyte solide ne seront prêtes pour les véhicules électriques Kia qu’à partir de 2030, voire plus tard.
« Je ne pense pas que nous puissions commercialiser ces batteries avant 2030 », a déclaré Cho lors de l’événement. Il a expliqué que le calendrier reste incertain, ajoutant : « Une fois que nos ingénieurs penseront que nous disposons de technologies crédibles, alors nous pourrions les produire par nous-mêmes. »
Dans l’intervalle, Hyundai et Kia, qui mutualisent leurs ressources, prévoient d’améliorer la technologie actuelle des batteries, y compris les batteries lithium fer phosphate (LFP) et lithium nickel manganèse cobalt (NMC) moins coûteuses.
Les rivaux prennent de l’avance, mais pourront-ils fournir ?
Bien que d’autres entreprises, comme Mercedes-Benz et Stellantis, aient récemment dévoilé leurs plans pour les batteries à électrolyte solide, Spencer Cho a déclaré que nous verrons lesquelles pourront effectivement livrer la technologie à grande échelle. Ces commentaires interviennent après que Mercedes-Benz a annoncé avoir commencé à tester le « premier » véhicule électrique de production mondial provenant d’un équipementier d’origine (OEM) mondial et alimenté par une batterie à électrolyte solide. Mercedes a mentionné que son modèle EQS, légèrement modifié avec une batterie à électrolyte solide, devrait avoir une autonomie de plus de 1 000 kilomètres.
Depuis 2021, Mercedes collabore avec Factorial Energy, basée aux États-Unis, pour lancer cette nouvelle technologie de batteries. En septembre, ils ont révélé la batterie "Solstice" plus avancée. Factorial a indiqué que sa batterie révolutionnaire "Solstice" toute solide pour véhicules électriques devrait prolonger l’autonomie de conduite de 80% par rapport aux batteries lithium-ion actuelles, suggérant une autonomie de plus de 1 000 kilomètres selon le cycle WLTP.
L’entreprise travaille également avec Stellantis pour lancer une flotte de Dodge Chargers électriques en 2026. Les voitures de sport électriques seront basées sur la technologie FEST (Factorial Electrolyte System Technology), offrant une densité énergétique de plus de 390 Wh/kg.
Japon et Chine intensifient leurs efforts
Les géants automobiles japonais, Toyota, Honda, et Nissan, développent également des batteries à électrolyte solide pour alimenter leurs prochains modèles électriques. Honda a dévoilé pour la première fois en novembre sa ligne de production de démonstration de batteries tout solide. Toyota s’associe avec le géant pétrolier japonais Idemitsu pour commercialiser ses batteries à électrolyte solide. La semaine dernière, Idemitsu a annoncé la création d’une nouvelle usine de sulfure de lithium à grande échelle pour fournir la matière première des batteries tout solide de Toyota.
Toyota et Idemitsu envisagent de commencer la production commerciale en 2027 ou 2028, avec une production de masse prévue pour 2030 ou plus tard. Les leaders mondiaux des batteries, CATL et BYD, intensifient également leurs investissements dans cette nouvelle technologie. Plus tôt ce mois-ci, Sun Huajun, CTO de la division batteries de BYD (Shenzhen BYD Lithium Battery Co), a déclaré que l’entreprise prévoit de lancer son premier véhicule électrique alimenté par une batterie tout solide en 2027. Comme la plupart des autres, BYD et CATL ne prévoient pas de produire en masse ces nouvelles batteries avant 2030 au plus tôt.
Des rapports locaux plus tôt ce mois-ci ont affirmé que Hyundai dévoilerait sa ligne pilote de batterie tout solide en mars, donc nous pourrions en savoir plus prochainement.
Mon avis :
Hyundai prévoit de lancer ses batteries à état solide d’ici 2030, mettant en évidence les défis de cette technologie prometteuse. Tandis que Mercedes et Toyota font des progrès, d’autres industriels, notamment CATL et BYD, projettent une production massive post-2030. Les incertitudes technologiques et les coûts élevés freinent leur adoption immédiate.
Les questions fréquentes
Quand Hyundai lancera-t-il des batteries EV à l’état solide ?
Hyundai Motor Group prévoit de lancer ses batteries EV à l’état solide d’ici 2030 au plus tôt. Le responsable mondial de la planification de la production de Hyundai, Spencer Cho, a souligné que cette technologie prometteuse est plus complexe qu’on ne le pense, causant beaucoup d’incertitude quant à son déploiement.
Quels autres fabricants travaillent sur des batteries à l’état solide ?
Outre Hyundai, plusieurs autres fabricants travaillent également sur cette technologie, notamment Mercedes-Benz, Toyota, Stellantis, Honda, ainsi que les géants chinois des batteries CATL et BYD. Mercedes-Benz a même commencé à tester un véhicule électrique de production utilisant une batterie à l’état solide.
Quelles sont les avancées de Mercedes-Benz concernant les batteries à l’état solide ?
Mercedes-Benz, en partenariat avec Factorial Energy, a commencé à tester le premier véhicule équipé d’une batterie à l’état solide modifiée, une EQS, qui pourrait offrir une autonomie de plus de 1 000 kilomètres. Cette collaboration a produit la batterie « Solstice », qui pourrait augmenter l’autonomie de conduite de 80 %.
Quels sont les plans de Toyota pour les batteries à l’état solide ?
Toyota collabore avec Idemitsu pour commercialiser les batteries à l’état solide. Une usine de sulfure de lithium à grande échelle est prévue pour fournir les matières premières nécessaires, avec un début de production commerciale attendu d’ici 2027 ou 2028 et une production de masse espérée en 2030 ou après.
