En 2023, TELO annonçait la création d’un camion électrique compact alliant la taille d’une Mini et un plateau équivalent à celui d’un Hummer. Aujourd’hui, cet innovateur a atteint une étape décisive en dévoilant sa version pré-production prête à bouleverser le marché automobile.
Une Première Prise en Main du Minuscule Camion Électrique de TELO, de la Taille d’une Mini
Présentation de TELO et de son concept innovant
En 2023, la société TELO a suscité l’intérêt en annonçant son projet de fabrication d’un camion électrique de la taille d’une Mini, mais avec une benne de la taille de celle d’un Hummer. Ce concept semblait irréalisable, mais TELO a misé sur une optimisation de l’espace pour révolutionner le design traditionnel des véhicules. Contrairement à de nombreux constructeurs qui privilégient des capots immenses, TELO a choisi de maximiser l’utilité du camion tout en minimisant son empreinte. Le modèle proposé par TELO se veut aussi fonctionnel qu’un pick-up de taille moyenne, tel que le Toyota Tacoma, tout en ne mesurant que 152 pouces de long, soit seulement 18 pouces de plus que les voitures Kei japonaises.
Conception et innovation technique
Après moins de deux ans, TELO a achevé son premier véhicule pré-production et nous avons été invités pour l’examiner de près et effectuer un tour d’essai. Auparavant, TELO n’avait construit qu’un prototype de design et un châssis de type karting. Aujourd’hui, la société présente un véhicule attrayant incorporant des modifications récentes en termes de design et aérodynamisme, ces dernières permettant une réduction significative de la turbulence. Cela a été rendu possible grâce à l’utilisation de logiciels d’optimisation aérodynamique CFD, ce qui a permis d’économiser du temps de souffle en soufflerie.
Caractéristiques et configuration
Une caractéristique originale est la "mid-gate", une cloison amovible permettant d’allonger la benne mesure normalement 62 pouces de long et 49 pouces de large, offrant suffisamment d’espace pour loger une plaque de contreplaqué. De plus, elle est équipée de rails en L facilitant l’arrimage du matériel. Cependant, étant donné que de nombreux prototypes de camions promettent une cloison de ce type mais n’aboutissent jamais à la production, un certain scepticisme subsiste quant à cette feature. Il convient de noter que la benne de TELO est plus longue de 15 centimètres que celle d’un Hummer EV ou d’un Rivian R1T, ce qui est impressionnant compte tenu de la différence de taille entre ces véhicules.
Un autre atout majeur est le "tunnel monstre", un espace de stockage long et verrouillable sous la benne et l’habitacle. Il est idéal pour ranger des équipements sales que vous préférez ne pas laisser dans l’habitacle mais sécuriser tout de même.
Confort et intérieur
L’intérieur du camion, bien que compact, offre suffisamment d’espace pour des personnes de tailles normales et même hors normes. Un journaliste de 2,08 mètres présent lors de l’essai a affirmé être parfaitement à l’aise. Les sièges avant et arrière sont conçus pour laisser de la place pour les pieds des passagers arrière, grâce à un design de siège flottant. Même si l’espace pour les genoux est un peu restreint, des ajustements de siège et de volant pourraient facilement remédier à ce problème, rendant l’expérience de conduite tout aussi confortable que celle des véhicules utilitaires.
L’espace de cockpit comprend un écran tactile central large et plusieurs jauges dans le tableau de bord du conducteur. Certains de ces éléments ne sont pas encore finalisés, comme l’écran tactile qui n’était pas fonctionnel lors de notre visite.
Expérience de conduite
J’ai eu l’opportunité de devenir le premier journaliste à monter à bord du véhicule pré-production de TELO pour un rapide tour dans un quartier industriel. Bien qu’il s’agisse d’une courte expérience, cela a suffi pour prouver que ce n’était pas qu’un projet de design sans fondement. TELO prévoit des options pour un moteur simple de 224 kW (environ 300 chevaux) ou une configuration à deux moteurs développant 373 kW (environ 500 chevaux). Bien que la version testée comprenait deux moteurs, ils étaient réglés pour ne fournir que 40 % de leur puissance, ce qui rendait le trajet agréable mais pas exceptionnel.
Utilité et dimensions
Alors que les camions et SUV continuent d’augmenter en taille, TELO propose une solution qui entend répondre à une demande croissante de véhicules plus petits qui restent fonctionnels. Comparé au Toyota Tacoma, le camion de TELO est plus court de 152 centimètres mais n’en est pas moins pratique. Passer d’un encombrement moindre à un poids à vide de 1 996 kg positionne TELO avantageusement par rapport aux camions électriques existants qui pèsent considérablement plus lourd.
Sur le marché européen et japonais, de tels véhicules de taille raisonnable sont déjà disponibles. TELO se distingue par sa volonté de commercialiser un camion de ce type aux États-Unis, où les options sont limitées. Même en termes de prix, TELO se démarque : pour environ 37 700 euros, il offre une autonomie de 418 kilomètres, en comparaison avec le Ford E-Transit à 47 000 euros dont l’autonomie est limitée à 256 kilomètres seulement.
Conclusion
En tant qu’entreprise relativement jeune comptant à peine 11 employés, TELO a réussi à concevoir un véhicule fascinant, bien assemblé, visiblement prêt à entrer en production tant son développement semble prometteur. Produit via un processus de fabrication sous contrat, TELO vise un lancement d’ici la fin de l’année avec des attentes initialement modestes en termes de volume. Aux sceptiques, TELO propose 5 000 réservations fermes pour son véhicule et continue de concourir pour une production à grande échelle en collaboration avec plusieurs fabricants de renom.
TELO représente une alternative séduisante, une option pratique qui pourrait révolutionner l’industrie des véhicules utilitaires avec une approche axée sur le souci du détail et le respect de l’environnement urbain.
Mon avis :
Le TELO, un petit camion électrique innovant, promet une utilité semblable à celle du Toyota Tacoma, tout en étant compacts comme une Mini. Avec un prix de base de 37 875 € et une autonomie de 260 miles, il offre un compromis attractif pour ceux qui cherchent à effectuer des tâches utilitaires sans encombrement excessif. Bien qu’il reste quelques défis avant la production, comme l’ajustement final des fonctionnalités et la sélection d’un partenaire de production de masse, l’approche audacieuse de TELO pour réduire l’empreinte des véhicules tout en maintenant leur utilité est un développement enthousiasmant pour le marché américain.
Les questions fréquentes
Quelle est la taille et la capacité de chargement du camion électrique TELO?
Le camion électrique TELO mesure 152 pouces de long, ce qui est similaire à un kei car japonais, et bien plus court que de nombreux autres camions. Malgré sa petite taille, son plateau est de 62 pouces de long et 49 pouces de large, capable de transporter une feuille de contreplaqué, et peut être agrandi en abaissant les sièges arrière.
Quels types de motorisations sont proposés pour le camion électrique TELO?
TELO offre deux configurations de moteur: un moteur unique de 300 ch et une option à deux moteurs de 500 ch. Le modèle que nous avons testé comprenait deux moteurs, bien que leur puissance soit actuellement limitée à 40% lors de notre essai.
Quelles sont les promesses de TELO en matière de production et de livraison?
TELO prévoit de livrer ses premiers véhicules d’ici la fin de l’année, bien que les volumes initiaux devraient être relativement faibles, avec environ 100 véhicules prévus. La production sera réalisée par un fabricant sous contrat, ce qui permet de réduire les coûts de démarrage.
Quel est le prix de base du camion électrique TELO et comment se compare-t-il à d’autres véhicules utilitaires électriques?
Le prix de base du TELO commence à environ 37 500 euros, offrant une autonomie de 260 miles. Ce prix est compétitif par rapport à des véhicules utilitaires électriques populaires comme le Ford E-Transit, qui commence à environ 47 850 euros, avec un pack de batteries de 89 kWh et une autonomie de 159 miles.
