Lors d’une réunion étrange diffusée en direct, Elon Musk, PDG de Tesla, a une fois de plus évoqué un « Master Plan Part 4 » pour l’entreprise. Actuellement sur la troisième partie de son plan directeur, Tesla n’a même pas encore complété la partie 2. Les plans directeurs de Tesla guident l’entreprise depuis des années, indiquant la direction générale qu’elle envisage de prendre.
Elon Musk annonce un "Tesla Master Plan Part 4", mais le plan initial reste inachevé
Lors d’une réunion publique et très particulière retransmise en direct, Elon Musk, le PDG de Tesla, a de nouveau indiqué qu’il travaille sur un “Master Plan Part 4” pour l’entreprise. Cependant, le problème persiste : même la deuxième partie de ce plan n’est pas encore achevée.
Les "master plans" de Tesla ont orienté l’entreprise pendant des années, offrant une vision générale de la direction qu’elle envisage de prendre.
Un premier plan ambitieux et réussi
La première version du “Master Plan” de Tesla a été publiée en 2006 sous le titre “The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me)”, bien qu’il ait été supprimé depuis. Ce billet de blog humoristique exposait une liste des priorités de Tesla pour l’avenir en quatre étapes :
- Construire une voiture de sport.
- Utiliser cet argent pour construire une voiture abordable.
- Utiliser cet argent pour construire une voiture encore plus abordable.
- Tout en faisant ce qui précède, fournir aussi des options de production d’énergie électrique sans émission.
Tesla a réussi à accomplir toutes ces étapes en lançant la Roadster, la Model S et la Model 3. L’entreprise a également acheté SolarCity et propose aujourd’hui des installations de panneaux solaires. Ce succès est d’autant plus remarquable que Tesla n’était rien en 2006, n’ayant vendu aucune voiture, et est maintenant devenu une puissance mondiale modifiant l’industrie automobile.
Les défis du “Master Plan, Part Deux”
Dix ans après ce poste initial, le “plan” a été mis à jour en 2016 avec le “Master Plan, Part Deux”, qui a également été supprimé depuis. Ce plan résumait les objectifs suivants :
- Créer des toits solaires esthétiques avec des batteries intégrées.
- Élargir la gamme de véhicules électriques pour couvrir tous les segments majeurs.
- Développer une capacité de conduite autonome 10 fois plus sûre que la conduite manuelle grâce à l’apprentissage collectif à grande échelle.
- Permettre à votre voiture de générer de l’argent lorsque vous ne l’utilisez pas.
Cependant, ce plan a rencontré plus de difficultés que le plan initial.
État d’avancement du deuxième plan
Premièrement, l’activité “toit solaire” de Tesla s’est transformée en la fourniture de systèmes de panneaux solaires à des installateurs indépendants. Ces systèmes sont bien intégrés via des logiciels avec le système Powerwall de Tesla. Malgré tout, le projet de toit solaire n’a pas atteint les résultats escomptés : il s’agit d’un design unique au lieu des quatre promis initialement, et son déploiement a été chaotique.
Deuxièmement, Tesla a étendu sa gamme de produits pour couvrir deux (voire trois) nouveaux segments : les SUV de taille moyenne avec le Model Y ; quelque chose qui s’approche d’un camion avec le Cybertruck ; et le transport lourd avec le Tesla Semi. Bien que ces segments majeurs soient abordés, le Semi n’a pas encore atteint des volumes de production significatifs, et l’entreprise n’a pas encore sorti de transport urbain à haute densité promis (le plus proche actuellement est le Robovan récemment annoncé, qui est loin d’être en production).
Troisièmement, Tesla n’a pas déployé avec succès une capacité de conduite autonome 10 fois plus sûre, même d’après ses propres chiffres. Le rapport de sécurité Autopilot de Tesla, que l’entreprise ne publie qu’occasionnellement, indique que l’Autopilot est un peu plus de 5 fois plus sûr qu’un humain. Toutefois, cela comporte des réserves puisque le système est souvent activé dans des situations où il est plus performant, et les conducteurs prennent le relais dans les environnements plus complexes.
Concernant le quatrième objectif, celui-ci n’a tout simplement pas été réalisé. Cet objectif faisait référence à l’idée de "Tesla Network", censé être une application de covoiturage permettant aux propriétaires Tesla de rentabiliser leur véhicule. Non seulement cela ne s’est pas concrétisé, mais l’autonomie elle-même n’est pas au rendez-vous. Tesla FSD n’est toujours qu’au niveau 2 d’autonomie, et bien que Tesla prétende que des véhicules de niveau 4 seront disponibles cette année à Austin, cela reste à voir.
En résumé, bien qu’il puisse être accordé un crédit partiel pour le mouvement constant vers ces objectifs, le plan numéro deux est toujours en cours.
Un plan 3 ambitieux et de grande envergure
En 2023, Tesla a publié le Master Plan Part 3, un document d’une nature totalement différente par rapport aux deux précédents. Plutôt qu’un simple billet de blog, il s’agissait d’un livre blanc de 40 pages avec des calculs montrant que le monde pourrait passer aux énergies renouvelables et résoudre le changement climatique avec les ressources et technologies disponibles aujourd’hui.
Bien que ce plan n’ait pas encore vu le jour, il présente de manière convaincante comment le monde pourrait opérer une transition vers une durabilité globale.
Musk et les ambitions du Master Plan 4
Avec deux plans encore en cours, Elon Musk a annoncé en juin dernier qu’il travaille sur un “Tesla Master Plan 4”. Neuf mois plus tard, peu de détails ont émergé, même si Musk a relancé ce sujet lors de sa dernière présentation.
Interrogé lors de cette réunion sur l’état du plan, Musk a répondu qu’ils se trouvent dans la phase 3 du Master Plan, car les plans 1 et 2 sont selon lui complétés. Il a ajouté que le dernier plan vise à rendre soutenable toute l’énergie terrestre, et a évoqué l’intégration d’une abondance pour tous, introduisant ainsi sa vision pour le quatrième plan.
Réflexion sur la viabilité des prévisions de Musk
Avec des éléments tels que les voitures autonomes et les robots humanoïdes prévus, ce Master Plan Part 4 semble ambitieux. Cependant, en examinant les antécédents de Musk en matière de promesses excessives, il reste à voir si ces projets verront réellement le jour dans les délais annoncés.
Musk croit que les robots humanoïdes pourraient ajouter 20-30 trillions d’euros à la capitalisation boursière de Tesla, en partant du principe que chaque personne en possèderait deux. Cependant, lorsque Musk affirme que l’AGI (intelligence artificielle générale) sera prête cette année, nombreux sont les sceptiques.
Au-delà de l’AGI, Musk a déclaré que Tesla transformera le monde cette année par divers autres moyens, bien que ces prévisions soient jugées peu réalisables à la lumière des antécédents récents de Tesla.
Malgré ces défis, l’entreprise sous la direction de Musk reste au cœur des discussions concernant l’avenir technologique et énergétique du monde, même si ses ambitions semblent parfois démesurées.
Remarque : Pour plus de renseignements sur les énergies renouvelables et l’installation de panneaux solaires à domicile, des entreprises telles qu’EnergySage peuvent offrir des devis personnalisés avec l’aide de conseillers en énergie impartiaux.
Mon avis :
Lors de l’assemblée générale de Tesla, Elon Musk a annoncé le « Master Plan Part 4 », malgré l’achèvement partiel des précédents. Bien que Tesla ait accompli certaines étapes, comme l’élargissement de sa gamme de véhicules électriques, d’autres, comme l’autonomie des voitures, restent incomplètes. La projection de Musk d’une généralisation rapide des robots humanoïdes et de l’AGI semble exagérément ambitieuse et suscite le scepticisme.
Les questions fréquentes
Qu’est-ce que le "Master Plan Part 4" de Tesla ?
Elon Musk a annoncé qu’il travaillait sur le "Master Plan Part 4" de Tesla. Ce plan semble inclure des voitures autonomes, des robots humanoïdes autonomes, ainsi que l’intégration solaire et le stockage de l’énergie. Bien que peu de détails aient été révélés, Musk a évoqué une vision d’un avenir incroyable grâce à ces technologies.
Quelles sont les réussites du "Master Plan Part 1" de Tesla ?
Le premier Master Plan de Tesla, publié en 2006, a été un succès. Il comprenait quatre étapes : construire une voiture de sport, utiliser cet argent pour construire une voiture abordable, utiliser cet argent pour construire une voiture encore plus abordable, et fournir des options de production d’énergie électrique zéro émission. Tesla a accompli ces étapes avec le Roadster, la Model S, et la Model 3, ainsi que l’acquisition de SolarCity pour fournir des installations de panneaux solaires.
Quels défis Tesla a-t-elle rencontrés avec le "Master Plan Part 2" ?
Le "Master Plan Part 2" a rencontré plusieurs défis. La conception initiale de toits solaires n’a pas atteint les attentes, et l’expansion de la gamme de véhicules électriques est encore en cours. Tesla n’a pas réussi à développer une conduite autonome 10 fois plus sûre qu’un humain et n’a pas lancé le service de ride-hailing "Tesla Network" prévu. La plupart des objectifs sont encore en progression.
Quelle est la vision du "Master Plan Part 3" de Tesla ?
Le "Master Plan Part 3" de Tesla, publié en 2023, se concentre sur la transition mondiale vers une énergie durable. Ce plan, sous la forme d’un document technique de 40 pages, explique comment les ressources et technologies actuelles peuvent résoudre le changement climatique. Bien que les idées soient convaincantes, la transition n’a pas encore eu lieu.
