Découvrez l’incroyable performance du bateau électrique à hydrofoils, le Candela C-8, alors qu’il affronte des mers agitées. Conçu en Suède, ce modèle innovant associe technologie de pointe et respect de l’environnement, offrant une expérience de navigation révolutionnaire. Observez comment il surmonte les vagues avec finesse et efficacité.
Le Candela P-12, le premier ferry électrique sur hydrofoil, a débuté ses opérations commerciales, transportant jusqu’à 30 passagers. Tout est grâce à ses ailes en hydrofoil contrôlées par ordinateur qui permettent au navire de planer au-dessus de l’eau, offrant ainsi une traversée plus douce et efficace. Mais comment réagit-il dans des conditions maritimes difficiles ?
Habituellement, les vidéos marketing de ces bateaux électriques sur hydrofoil sont soigneusement montées pour montrer une navigation sur des eaux calmes. Ces images lisses peuvent pousser à se demander : « Qu’en est-il par temps agité ? »
Une vidéo récente nous montre ce qui se passe lorsque ces embarcations affrontent des eaux houleuses, notamment en mer Baltique.
C’est le genre de conditions qui retournent facilement l’estomac des plus sensibles.
Un ferry électrique Candela P-12 en opération à Nynäshamn, en Suède, a été filmé affrontant des vents de 50 km/h (31 mph) avec des vagues atteignant 2 mètres (6,5 pieds).
### Expérience du Passager Concernant le Confort
Les passagers sur le Candela P-12 ont témoigné d’une navigation fluide même dans ces conditions difficiles. « Une fois que le ferry est monté sur les foils, la sensation des vagues disparaît », a déclaré un passager. C’est un contraste frappant avec l’équipe de tournage sur le bateau pneumatique (RIB) qui était secouée par le passage des vagues, tandis que le P-12 glissait sereinement.
### Amélioration du Transport Maritime
Ce ferry électrique, baptisé NOVA, fonctionne depuis la fin de 2024. Lors de son voyage inaugural, il a parcouru le trajet de Tappström à la mairie de Stockholm en environ 30 minutes, réduisant de moitié le temps de trajet habituel par voiture ou transport public.
Ces ferries électriques facilitent les déplacements plus rapides et moins coûteux dans les zones avec des voies navigables pratiques, réduisant ainsi les émissions. Les navires peuvent se recharger rapidement dans chaque port, ce qui assure un fonctionnement toute la journée. L’utilisation d’hydrofoils réduit considérablement la consommation d’énergie par rapport aux ferries traditionnels, offrant un confort amélioré pour les passagers.
### Témoignage d’un Pilote Amateur
Ayant eu l’opportunité de piloter plusieurs bateaux sur hydrofoil de Candela, leur performance impressionnante est attestée. Lors d’un séjour à Stockholm, j’ai testé le bateau électrique Candela C-8, me permettant de trancher à travers le sillage des grands navires de croisière.
Retrouvez cette expérience unique dans ma vidéo ci-dessous.
Nous utilisons des liens affiliés générant des revenus. Plus d’informations.
Quel est le Candela P-12 ?
Le Candela P-12 est le premier ferry électrique à hydrofoils au monde à commencer des opérations commerciales. Ce ferry électrique de 30 places utilise un ensemble d’ailes à hydrofoils contrôlées par ordinateur pour voler au-dessus de la surface de l’eau, offrant ainsi une navigation plus douce et plus efficace.
Comment le Candela P-12 se comporte-t-il par mer agitée ?
Un Candela P-12 opérant à Nynäshamn, en Suède, a récemment été filmé en train de naviguer dans un vent de 50 km/h (31 mph) qui a agité l’eau, entraînant des vagues de 2 mètres de haut. Malgré la mer agitée, le ferry a maintenu son vol doux grâce à ses hydrofoils.
Comment le ferry Candela P-12 contribue-t-il à la réduction des émissions ?
Les ferries électriques comme le Candela P-12 permettent des trajets beaucoup plus rapides et plus économiques dans les zones avec des voies navigables. Ils aident à réduire les émissions et le temps de trajet, tout en utilisant moins d’énergie grâce à leurs hydrofoils par rapport aux ferries traditionnels à déplacement.
Quelle est la durée du trajet du ferry NOVA et comment la comparer à d’autres modes de transport ?
Le ferry électrique NOVA a été lancé fin 2024 et a parcouru une distance d’environ 15 km de Tappström à l’Hôtel de ville de Stockholm en seulement 30 minutes. Cela représente environ la moitié du temps qu’il faut pour couvrir la même distance en voiture ou en transport public.
