Découvrez une révolution logistique au Port de Baltimore : la première locomotive électrique pour déplacer les wagons de marchandises entre en service. Ce projet pionnier promet de réduire considérablement les émissions de carbone, affirmant l’engagement du port pour un avenir durable et innovant.
Le Port de Baltimore et son Nouvel Atout Électrique
Le Port Helen Delich Bentley de Baltimore a récemment innové dans le secteur maritime américain contemporain. En effet, il a introduit pour la première fois un tracteur de wagons ferroviaires fonctionnant à l’électricité, capable de ranger les trains sans polluer l’air environnant.
Caractéristiques Techniques du Modèle
Ce modèle, le LOK 16.150E, est construit par la division italienne Zephir de Marmon Rail. Il fonctionne grâce à une batterie rechargeable de 80 volts qui alimente deux moteurs sans balais de 40 kW (environ 50 ch) chacun. Bien que cela puisse sembler peu par rapport à des véhicules comme les Kias de 650 ch ou les Teslas de 1000 ch, cette puissance est suffisante pour générer une force de traction (ou traction de barre) supérieure à 39 000 livres, tout en éliminant les émissions polluantes.
Utilisation au Terminal Intermodal
Selon Matt Stahl, directeur général du terminal Mid-Atlantic pour les experts du transport maritime global Wallenius Wilhelmsen, “Cet appareil sera utilisé pour faciliter l’échange de fret intermodal. Nous pouvons l’opérer de manière autonome, sans assistance extérieure.”
Grâce au Zephir, Wallenius Wilhelmsen réussit à déplacer des wagons chargés d’équipements lourds, de matériel agricole, de construction et de fret militaire au sein du Terminal Maritime de Dundalk. L’entreprise prévoit ainsi de réduire de plus de 180 tonnes les émissions de carbone chaque année.
Un Retour vers le Passé
Les amateurs d’histoire remarqueront que le terme “contemporain” est crucial, car le Zephir rappelle des innovations antérieures. Selon Stuart Chirls de Freightwaves, “le Zephir rappelle les tracteurs de wagons ferroviaires électriques construits par le Pennsylvania Railroad dès 1912.” Ces tracteurs sur pneus étaient utilisés pour manœuvrer des wagons de fret dans des rues étroites du front de mer de Baltimore, où les voies étaient trop serrées pour les locomotives standards.
Pour en savoir plus sur l’avance technologique des railcars électriques du Pennsylvania Railroad, il est intéressant de visiter des sites historiques spécialisés.
Impact et Avantages Environnementaux
Le port de Baltimore et son adoption du Zephir représentent une avancée significative dans la réduction des émissions de carbone et la modernisation du transport maritime ferroviaire. L’intégration de ce tracteur électrique améliore non seulement l’efficacité logistique du port, mais contribue également à un environnement plus propre et plus durable.
SOURCES | IMAGES
Port of Baltimore, via Freightwaves, Railfan.
FAQ 1
Q: Qu’est-ce que le Port de Baltimore a récemment annoncé ?
Le Port de Baltimore a récemment annoncé un premier pour l’industrie maritime américaine contemporaine : un tracteur de wagons à batterie électrique capable d’organiser la gare de triage sans polluer l’air environnant.
FAQ 2
Q: Quel est le modèle du tracteur de wagons à batterie utilisé ?
Le modèle du tracteur de wagons à batterie utilisé est le LOK 16.150E, construit par la division italienne Zephir de Marmon Rail.
FAQ 3
Q: Quelle est la capacité de traction du LOK 16.150E ?
Le LOK 16.150E est capable de générer une force de traction (traction à l’attelage) de plus de 39 000 lbs, tout en produisant zéro émission de gaz d’échappement.
FAQ 4
Q: Quel est l’impact environnemental estimé de l’utilisation du Zephir au Port de Baltimore ?
L’utilisation du Zephir au Port de Baltimore devrait éliminer plus de 180 tonnes d’émissions de carbone nocives par an.
