La télématique transforme la gestion des flottes de véhicules électriques, optimisant l’efficacité et le retour sur investissement. Les technologies de pointe comme l’analyse des données en temps réel permettent aux entreprises de maximiser l’utilisation de leur flotte. La société XYZ a réduit ses coûts opérationnels de 20 %, illustrant le potentiel énorme de cette intégration.
Intégration télématique : Optimisation de l’efficacité des flottes de VE
Le mois dernier, Geotab a conclu un accord avec Volvo Group pour intégrer l’API des données de véhicules du constructeur dans la plateforme télématique de Geotab. Cet accord marque le dernier chapitre d’une série de collaborations entre les fournisseurs de télématique et les fabricants OEM. La question qui se pose alors est : quels avantages cela représente-t-il pour les constructeurs ?
Presque tous les véhicules modernes, qu’il s’agisse de voitures ou de camions, sont « connectés » d’une manière ou d’une autre. Ford constitue un excellent exemple de cette tendance, ayant intégré le modem FordPass Connect dans tous ses véhicules dès l’année-modèle 2020. Les données de véhicules (et de conducteurs) collectées alimentent la plateforme de gestion de flotte Ford Pro et permettent des offres telles que le E-Switch Assist de la société, qui aide les gestionnaires de flotte Ford à identifier les actifs F-150 et Transit alimentés par ICE prêts à passer aux VE.
Les outils intelligents pilotés par les données
Selon Nate McDonald, gestionnaire de la stratégie des VE et de la marque inter-véhicules chez Ford Pro, « Les outils intelligents informés par les données comme le E-Switch Assist ouvrent de nombreuses nouvelles conversations avec nos clients commerciaux, grands et petits, sur la préparation à l’électrification ; nous utilisons déjà régulièrement le E-Switch Assist dans nos consultations pour aider les organisations à déterminer si les camions et fourgons électriques leur conviennent ».
Il est donc judicieux pour les fabricants d’intégrer cette connectivité dans leurs véhicules et d’utiliser cette connexion de données pour alimenter un tableau de bord de gestion de flotte qui facilite la tâche aux gestionnaires de suivre leurs actifs au sein d’un écosystème fiable. On peut alors comparer cela à la préférence entre Android et iPhone, montrant la difficulté qu’il y aurait à passer de l’un à l’autre après des années d’interaction constante.
Collaboration avec des tiers comme Geotab
Mais pourquoi un fabricant ouvrirait-il ce flux de données à un tiers comme Geotab ? La réponse réside probablement dans le fait que le partage de données fonctionne dans les deux sens : les fabricants ouvrent leurs API à Geotab, et Geotab partage au moins certaines des données provenant d’autres fabricants avec leurs partenaires industriels.
Geotab collabore ainsi avec de nombreux partenaires, dont certains incluent :
- En 2019, intégration des données télématiques de Ford dans sa plateforme de gestion de flotte
- En 2020, intégration avec GM et son système télématique OnStar sur les marchés nord-américains
- En 2022, partenariat avec la marque de partage de voitures Free2move de Stellantis pour une intégration complète dans la plateforme MyGeotab en Amérique du Nord
- En avril 2024, partenariat avec Mobilisights pour intégrer les données des marques européennes de Stellantis, dont Opel, Fiat, Alfa Romeo, Citroën et Peugeot
- En septembre 2024, partenariat annoncé avec VW Group Info Services pour améliorer l’intégration des données de la société à travers ses marques
- Un accord avec Rivian, partenaire de VW dans une joint-venture logicielle de 5 milliards de dollars, a suivi
Sondage de McKinsey sur la connectivité
Les gestionnaires de flotte semblent également convaincus. Dans un récent sondage de McKinsey, près de 57 % des acheteurs de VE ont indiqué qu’ils étaient prêts à changer de marque pour obtenir de meilleures fonctionnalités de connectivité. Et, si vous avez déjà travaillé dans un « atelier Ford » ou un « atelier Chevy », vous savez déjà à quel point ce chiffre peut représenter un défi pour un constructeur.
À ce point de vue, travailler avec une plateforme universelle et de confiance comme Geotab qui n’a pas d’intérêt dans la vente de véhicules fait sens. Si le Ford Transit que l’acheteur de flotte regarde fonctionne bien avec leur logiciel d’audit de flotte et que le Nissan NV ne le fait pas, alors il n’a pas vraiment d’importance si le vendeur fleetlail de Nissan vous propose une meilleure offre à ce moment-là.
Plateformes universelles pour une gestion de flotte fluide
Les heures de travail économisées avec une plateforme de gestion de flotte qui est universelle et sans biais de marque peuvent ne pas être faciles à tracer directement jusqu’à la ligne de fond, mais elles sont bien là.
De plus, le tableau de bord Geotab peut être configuré pour collecter et même analyser des données spécifiquement pertinentes aux VE. Des informations comme l’historique de recharge, l’efficacité du freinage régénératif, et la santé globale des batteries – données qui, sur des milliers de véhicules, peuvent donner aux gestionnaires de flotte un véritable aperçu de combien de temps les nouveaux véhicules électriques qu’ils envisagent dureront par rapport aux véhicules à essence et diesel avec lesquels ils ont de l’expérience.
Durabilité des batteries de VE selon Geotab
Selon les recherches de Geotab, les batteries de VE pourraient durer 20 ans ou plus si elles se dégradent à un taux moyen de 1,8 % par an, comme nous l’avons observé.En se rapportant à nos données, la réponse simple est que la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que la durée de vie utile du véhicule et n’auront jamais besoin d’être remplacées. Si une batterie EV moyenne se dégrade à 1,8 % par an, elle aura toujours plus de 80 % de santé après 12 ans, généralement au-delà de la durée de vie habituelle d’un véhicule de flotte.GEOTAB
Optimisation des horaires de recharge des VE
Les intégrations télématiques peuvent également aider à optimiser les horaires de recharge d’une flotte, en programmant la recharge des VE pour des heures creuses à tarif réduit et en identifiant les stations de recharge rapide les plus fiables le long des trajets réguliers pour minimiser les temps d’arrêt pour les véhicules et les conducteurs.
Finalement, ces plateformes pilotées par les données peuvent fournir aux gestionnaires de flotte des outils pour le suivi et le reporting de données telles que les émissions de carbone et la consommation énergétique globale, ce qui peut simplifier les processus de reporting ESG et faciliter la tâche des employés pour fournir aux régulateurs, administrateurs et gestionnaires les graphiques et tableaux qu’ils affectionnent.
Vous pouvez en savoir plus sur la manière dont la télématique interne de Ford peut aider les gestionnaires de flotte à décarboner en consultant un excellent article sur Geotab.
Pourquoi les OEM s’associent-ils avec des fournisseurs de télématique comme Geotab ?
Les OEM partagent leurs API avec des tiers comme Geotab pour bénéficier d’un retour sur données et maximiser la gestion de leurs flottes à travers une plateforme universelle et neutre.
Quels avantages les data-driven platforms offrent-elles aux gestionnaires de flottes EV ?
Ces plateformes permettent d’optimiser les horaires de recharge, d’identifier les stations de recharge rapides et fiables, et de suivre les émissions de carbone pour simplifier les processus de reporting ESG.
Quelle est la durée de vie prévue des batteries EV selon les recherches de Geotab ?
Selon Geotab, si une batterie EV se dégrade à un taux annuel moyen de 1,8 %, elle pourrait durer plus de 20 ans, dépassant la durée de vie utile du véhicule.
Comment les intégrations télématiques aident-elles les gestionnaires de flottes à réduire les coûts ?
Elles permettent, entre autres, de planifier la recharge pendant les heures creuses pour réduire les coûts et de minimiser le temps d’immobilisation des véhicules grâce à l’identification des stations de recharge fiables sur les routes régulières.
