Dans un contexte de tensions commerciales croissantes, la Chine a récemment annoncé la reprise des discussions avec l’Union Européenne pour alléger les barrières commerciales, notamment dans le secteur des véhicules électriques. Cette initiative s’inscrit en réponse aux tarifs imposés par les États-Unis, marquant une nouvelle dynamique sur la scène mondiale.
La Chine a annoncé qu’elle avait repris les négociations avec l’Union Européenne pour réduire les barrières commerciales et augmenter la coopération économique, en mettant l’accent sur les véhicules électriques, en réponse aux tarifs américains – démontrant une autre façon dont les actions de Trump nuisent à l’industrie manufacturière américaine.
Les tarifs douaniers ne fonctionnent pas. Nous l’avons dit précédemment lorsque Biden a imposé des tarifs sur l’automobile et lorsque l’Europe a fait de même, et nous le répéterons jusqu’à ce que nous n’ayons plus besoin de le dire.
Il existe des bénéfices potentiels ou des situations où ils peuvent être utilisés, mais lorsqu’ils sont décidés de manière aléatoire, sans cibler une industrie ou un pays particulier, sans incitations à la relocalisation, et sans être mis en œuvre en concert avec les alliés pour produire un effet désiré, ils tendent à être nuisibles pour le pays qui les impose. Nous avons déjà vu comment la dernière série de tarifs sur la Chine n’a pas fonctionné, se traduisant plutôt par des pertes d’emplois et de l’inflation pour les Américains.
Ces tarifs sont particulièrement inefficaces lorsqu’ils sont mis en œuvre par une personne qui, par chaque action publique et déclaration, montre qu’elle ne comprend rien au monde ou même à ses propres politiques. Quand les tarifs sont imposés par décret, dans un cadre de prétendue crise, par une entité qui n’a pas l’autorité constitutionnelle pour le faire, et qui est modifiée chaque jour, elles sont encore moins susceptibles de produire un effet souhaité pour le pays qui les impose ou de permettre aux entreprises de planifier en conséquence.
Comme vous le savez probablement déjà, cette dernière tactique a été choisie par l’ancien président Trump, qui a récemment fait son retour au Bureau Ovale (malgré l’existence d’un recours légal clair contre les insurrectionnistes) et semble s’être consacré à détruire l’économie américaine autant que possible, de la manière la plus désastreuse qui soit.
Récemment, il a annoncé d’énormes tarifs sur l’ensemble des pays, les qualifiant de « tarifs réciproques » à des fins de relations publiques, même contre des pays qui ne prélèvent pas de tarifs contre les États-Unis. Il s’avère que les chiffres derrière ces tarifs sont basés sur une formule erronée qui n’utilisait même pas les bons chiffres, ignorait des secteurs économiques entiers (comme les services, que les États-Unis sont des exportateurs nets), et incluait des îles inhabitées comme les îles Heard et McDonald près de l’Antarctique, suggérant qu’elles n’ont pas été générées intentionnellement par une personne réfléchie mais plutôt générées automatiquement sur la base d’une liste de pays.
Ce chaos a entraîné une réponse internationale significative, chacun soulignant à quel point toutes ces mesures sont de mauvaises idées. Pour une encapsulation des nombreux problèmes liés à ces tactiques, écoutez ce discours du Premier ministre Singapour :
Et l’Europe a répondu en imposant des tarifs de représailles sur les États-Unis.
La Chine et l’UE ne sont pas les seuls pays que les États-Unis ont éloignés avec ces discussions tarifaires. Notre plus proche voisin, le Canada, cherche de plus en plus la coopération ailleurs après avoir été ciblé de manière déraisonnable par des tarifs de la part des États-Unis, et les sondages pour les élections canadiennes à venir ont varié d’environ 25 points de pourcentage, alors que les Canadiens ont gagné un nouveau sens d’unité nationale face aux attaques commerciales des États-Unis. Les liens étroits entre les économies américaine et canadienne peuvent être observés dans les pertes d’emplois des deux pays à la suite des tarifs, seulement quelques jours après leur mise en œuvre.
Aujourd’hui, un exemple spécifique montre comment ces tarifs bénéficieront au pays qu’ils visent à nuire, la Chine, alors que le pays a annoncé qu’il recherche une coopération commerciale plus étroite avec l’Union Européenne.
La Chine annonce que les tarifs américains rapprochent la Chine et l’UE
Le ministre du Commerce chinois a annoncé aujourd’hui que la Chine avait eu des discussions avec l’UE au début de la semaine dernière via un appel vidéo. L’annonce manque de détails, mais indique que d’autres discussions commenceront bientôt, en mettant l’accent sur le renforcement du commerce, de l’investissement et de la coopération industrielle entre l’Europe et la Chine.
Plus précisément, la Chine a déclaré qu’il y aurait des discussions sur des engagements de prix minimum pour les véhicules électriques (qui, pour être clair, sont également anticoncurrentiels, juste un peu moins). Elle a également mentionné que le facteur motivant derrière ces discussions est le chaos tarifaire qui se produit actuellement aux États-Unis.
En octobre, l’Europe a instauré un tarif sur les véhicules électriques chinois allant jusqu’à 35.3%. L’Europe a affirmé que cela était dû à des pratiques de subvention injustes de la part de la Chine, bien que l’Europe subventionne également son propre secteur des véhicules électriques (et à juste titre). La Chine a réagi en imposant ses propres tarifs sur les produits européens, comme le brandy.
L’annonce d’aujourd’hui suggère qu’il pourrait y avoir un certain revirement de ces tarifs, tant que la Chine promet de ne pas importer de véhicules électriques à un prix que les fabricants européens ne peuvent pas égaler. La reprise de ces discussions signifiera que la Chine gagnera davantage de notoriété sur la scène internationale en tant qu’exportateur, tandis que les États-Unis s’effaceront dans ce même domaine.
Le chaos tarifaire remet le leadership mondial à la Chine
Des discussions similaires ont eu lieu entre les États-Unis et Japon au début des années 1980, incluant des prix minimums et des quotas d’importation, après qu’il est devenu évident que les fabricants automobiles japonais avaient largement dépassé les américains en efficacité. Bien que cela ait offert une bouée de sauvetage à l’industrie automobile américaine, le Japon a tiré parti de cette situation pour dominer les exportations pendant cinq décennies, devenant le plus grand exportateur automobile au monde jusqu’à très récemment, où il a été éclipsé par, vous l’avez deviné : la Chine.
La Chine a déjà une position dominante dans l’industrie mondiale des véhicules électriques. Le pays a investi de manière significative dans le développement de sa base industrielle tournée vers l’électrification et est un fournisseur de technologies propres et de ses composants, quelque chose que les États-Unis ont tardé à faire (et que Trump et les républicains essaient de renverser). Elle est capable de produire des véhicules de haute qualité à des prix plus bas, utilisant sa propre technologie comme les batteries LFP, qui sont moins chères et plus durables (bien que moins denses en énergie).
Les États-Unis pourraient cependant rivaliser avec cela en incitant la fabrication locale (comme cela a été fait sous Biden) et en tirant parti du pouvoir doux qu’ils ont toujours exercé sur la scène internationale pour maintenir les barrières tarifaires faibles et la coopération élevée entre eux et certains des plus grands blocs de consommateurs mondiaux – ou ils pourraient faire le mauvais choix et éloigner tous les autres pays, laissant la Chine intervenir et prendre du pouvoir au moment où les États-Unis s’éloignent du monde.
Néanmoins, l’Amérique semble déterminée à aggraver sa situation, malgré des avertissements clairs que tout cela se produirait.
Mon avis :
L’annonce de la reprise des discussions entre la Chine et l’Union européenne sur la coopération économique, notamment dans le secteur des véhicules électriques, illustre les conséquences des tarifs américains. Bien que les tarifs puissent protéger temporairement certaines industries, ils risquent d’entraver la compétitivité globale des États-Unis, favorisant ainsi des alliances commerciales entre la Chine et l’Europe face à la fragmentation du commerce mondial.
Les questions fréquentes
Quels sont les principaux objectifs des discussions entre la Chine et l’Union européenne ?
Les discussions entre la Chine et l’Union européenne visent à réduire les barrières commerciales et à augmenter la coopération économique, en mettant l’accent sur les véhicules électriques. Cela fait suite aux tarifs imposés par les États-Unis, ce qui pousse ces deux entités à se rapprocher pour contrer les effets négatifs de ces mesures commerciales.
Comment les tarifs imposés par les États-Unis affectent-ils l’économie mondiale ?
Les tarifs imposés par les États-Unis, en particulier ceux ciblant la Chine, ont provoqué des tensions commerciales qui ont incité d’autres pays à renforcer leur coopération commerciale entre eux. Par exemple, le Canada et l’Union européenne commencent à chercher des alliances plus fortes face aux menaces tarifaires des États-Unis, ce qui pourrait redessiner les alliances commerciales à l’échelle mondiale.
Quel impact ont eu les tarifs sur l’industrie automobile américaine ?
Les tarifs sur les véhicules importés ont conduit à des pertes d’emplois et à une inflation pour les Américains, car ils ont été appliqués de manière chaotique et sans stratégie claire. Cette approche a également nui à la possibilité pour les entreprises de planifier en fonction de ces mesures, ce qui complique davantage la situation pour l’industrie automobile américaine.
Pourquoi la Chine est-elle en position de force dans l’industrie des véhicules électriques ?
La Chine a investi massivement dans son industrie des véhicules électriques, développant une base industrielle solide et produisant des véhicules de haute qualité à des prix compétitifs. Cela a permis à la Chine d’accroître sa part de marché dans l’industrie mondiale des véhicules électriques, tandis que les États-Unis, en raison de leurs politiques tarifaires chaotiques, semblent s’isoler et perdre leur influence sur le marché international.
