Philippe Biaut
Alors que la Porsche 911 est devenue un roadster emblématique, la Porsche 928 a joué un rôle mineur dans l’élaboration de l’acoustique de la voiture de sport au fil des ans. Vous n’avez probablement jamais entendu parler de la Porsche 928, mais la célèbre voiture de grand tourisme, créée à l’origine pour remplacer la 911, a disparu au milieu des années 1990.
Sommaire
L’Impact de la Porsche 928 sur l’Évolution de la 911
Une Porsche 928 chanceuse a servi de banc d’essai pendant trois décennies pour tester le bruit et aider le constructeur allemand à rester dans les limites légales tout en conservant une signature sonore agréable. La Gran Turismo était parfaitement adaptée par rapport à la 924, qui avait un régime moteur plus bas, à la 911, qui était trop bruyante, ou à la 944, qui avait beaucoup de cliquetis de boîte de vitesses à bas régime. Harald Mann, ingénieur d’essai chez Porsche, l’appelait le dinosaure pour des raisons évidentes.
Grâce à cette Porsche 928, Porsche a pu affiner ses modèles et améliorer la qualité sonore de ses véhicules, contribuant ainsi au succès et à la popularité de la 911. L’utilisation de cette voiture comme banc d’essai a été essentielle pour maintenir la compétitivité de Porsche sur le marché automobile de luxe.
Concepteur : Porsche
Innovations acoustiques et techniques de la Porsche 928 : Un bijou unique
Le véhicule convoité a subi plusieurs modifications pour des essais acoustiques, incluant l’ajout de prises d’air dans le compartiment moteur et sur le capot. Porsche testait la voiture pour atteindre un niveau sonore de 63 dB en accélérant à 50 km/h, puis en ralentissant doucement à la même vitesse sur un tronçon de 20 mètres équipé de microphones. Ce modèle unique est également doté d’un moteur V8 de 5,4 litres, affiné à partir de tests menés au début des années 1990. L’intérieur minimaliste de la voiture en fait une proposition unique. Il est désormais exposé au musée Porsche, permettant aux passionnés d’automobile de se plonger dans l’histoire vivante de l’innovation de Porsche.
Ce qui nous intéresse le plus dans cette 928 rare, c’est son look Mad Max, avec une touche de Retour vers le futur. Les ingénieurs ont dû envelopper la voiture dans du coton pour étouffer le bruit, et l’ont monté au-dessus du radiateur, ce qui lui donne une allure très intimidante. À l’arrière, l’énorme silencieux d’échappement fixé à la vitre donne la même impression. Imaginez cette Porsche rare sillonnant les rues pour des bobines et des photos instagrammables.
FAQs sur la Porsche 928 Mad Max et son impact sur la Porsche 911
Quel rôle la Porsche 928 a-t-elle joué dans le développement de la Porsche 911 ?
La Porsche 928 a été utilisée comme banc d’essai pour le développement acoustique de la Porsche 911. Pendant trois décennies, elle a permis à Porsche de tester et d’affiner le bruit du moteur afin de respecter les limites légales tout en conservant une signature sonore agréable.
Pourquoi la Porsche 928 est-elle surnommée le « dinosaure » par les ingénieurs de Porsche ?
La Porsche 928 est surnommée le « dinosaure » par les ingénieurs en raison de son ancienneté et de son rôle crucial dans les tests acoustiques sur une longue période. Ce surnom reflète aussi son caractère imposant et sa durabilité en tant que véhicule de test.
Quels sont les ajouts spécifiques faits à cette Porsche 928 pour les tests acoustiques ?
Pour les tests acoustiques, cette Porsche 928 a reçu plusieurs modifications, y compris l’ajout de prises d’air dans le compartiment moteur et sur le capot. Elle a également été équipée d’un énorme silencieux d’échappement fixé à la vitre arrière et son moteur V8 de 5,4 litres a été raffiné à partir de tests effectués dans les années 1990.
4. Où peut-on voir cette Porsche 928 Mad Max aujourd’hui ?
Cette Porsche 928 unique est désormais exposée au musée Porsche, où les passionnés d’automobile peuvent admirer ce morceau vivant de l’histoire de l’innovation de Porsche.
